La California svela la proposta di legge per vietare il nuovo gas

In sintesi

Se adottato quest’estate, il mandato della California – il primo al mondo – aumenterebbe le vendite di auto elettriche o altre auto a emissioni zero al 35% nel 2026 e proibirebbe le nuove auto a benzina o diesel entro il 2035.

Martedì le autorità di regolamentazione dell’aria pulita della California hanno presentato una proposta di vasta portata che richiede un aumento delle vendite di auto a emissioni zero, culminando con il divieto di nuove auto a benzina entro il 2035.

Le regole per costringere i californiani a porre fine alla loro dipendenza dalle auto convenzionali sono una componente fondamentale per gli obiettivi della California di affrontare il cambiamento climatico e la scarsa qualità dell’aria.

Se adottati quest’estate dal California Air Resources Board, i regolamenti sarebbero i primi al mondo e potrebbero aprire la strada a standard a livello nazionale. Almeno altri 15 stati si sono impegnati a seguire l’esempio della California sugli standard automobilistici rispetto alle precedenti norme sulle auto pulite, e il governo federale di solito segue.

Attuando l’ordine esecutivo del Governatore Gavin Newsom 2020 che ordina al consiglio di amministrazione di porre fine alla vendita di auto a gas in California entro il 2035, la nuova proposta mette in moto il processo di regolamentazione pubblica. I commenti del pubblico verranno raccolti per 45 giorni, poi si terrà un'udienza il 9 giugno e il voto del consiglio è previsto in agosto.

"Questo è un punto di svolta estremamente importante. Questa regola, infine, ci mette definitivamente sulla strada verso veicoli al 100% a emissioni zero", ha affermato Daniel Sperling, membro dell'Air Resources Board e direttore fondatore dell'Università della California, Davis Institute. di Studi sui Trasporti.

Mercoledì un’alleanza che rappresenta quasi tutte le case automobilistiche ha dichiarato in una dichiarazione di essere “impegnata nell’elettrificazione e in un futuro di trasporti a zero emissioni di carbonio”. Molti importanti produttori, tra cui General Motors, hanno già annunciato l’obiettivo di incrementare i modelli di auto pulite in un arco di tempo simile.

Ma le case automobilistiche hanno aggiunto che è fondamentale per i governi garantire che “tutto, dalle infrastrutture (per le auto elettriche), alla domanda, ai minerali critici e alla catena di approvvigionamento, sia a posto”. Anche allora, le società hanno affermato che le regole proposte dallo stato “saranno estremamente impegnative anche in California e potrebbero non essere realizzabili” in altri stati.

"Questo è un punto di svolta estremamente importante. Questa regola, infine, ci mette definitivamente sulla strada verso veicoli al 100% a emissioni zero."

Se attuato, il 35% delle auto nuove, dei SUV e dei piccoli pick-up venduti nello Stato dovrà essere a emissioni zero a partire dai modelli del 2026, per poi aumentare ogni anno, raggiungendo il 51% di tutte le vendite di auto nuove nel 2028, il 68% nel 2030 e il 100% in 2035. Di questi, il 20% possono essere ibridi plug-in.

La regola non si applica alle vendite di auto usate, e non farebbe nulla per costringere i milioni di auto a benzina esistenti fuori dalle strade. Nel 2020, solo il 2% circa delle auto sulle strade della California erano a zero emissioni.

I veicoli alimentati a benzina o diesel sono le maggiori fonti statali di gas serra, smog e particelle pericolose che riscaldano il pianeta. Secondo la proposta di regolamento, tra il 2026 e il 2040 verranno emessi circa 384 milioni di tonnellate di gas serra in meno, secondo il personale di bordo, un po’ meno della quantità totale che lo Stato ha emesso nel 2019 in tutta la sua economia.

Secondo il personale di bordo, la California ha già adottato standard che richiederanno che circa l’8% delle nuove auto vendute nello stato siano a emissioni zero entro il 2025. Questo obiettivo è già stato superato: secondo i dati statali, circa il 12% delle vendite di nuovi veicoli in California nel 2021 erano auto pulite.

Ma il ritmo dovrebbe triplicare in soli cinque anni per raggiungere il nuovo obiettivo, che le case automobilistiche hanno definito “aggressivo”.

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Uno dei maggiori ostacoli potrebbe essere la mancanza di stazioni di ricarica per le auto elettriche. Secondo un rapporto statale, saranno necessari quasi 1,2 milioni di caricabatterie per gli 8 milioni di veicoli a emissioni zero previsti in California entro il 2030. Al momento, ce ne sono solo circa 70.000, mentre altri 123.000 sono in arrivo, ben lontani.

Un altro ostacolo è il costo dei veicoli. "Il costo per i produttori sarà elevato per veicolo nei primi anni, ma diminuirà significativamente nel tempo entro il 2035", afferma il rapporto dello staff dell'air board.