Quanti litri di carburante trasporta una nave portacontainer?

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La quantità di carburante trasportato su una nave portacontainer varia in base alla cilindrata del motore e alle dimensioni della nave, che a loro volta dipendono dalla particolare rotta commerciale su cui opera la nave e dalla velocità ottimale del motore della nave.

Una delle più grandi navi portacontainer che fanno scalo negli Stati Uniti, la CMA CGM Benjamin Franklin, trasporta circa 4,5 milioni di galloni di olio combustibile. La capacità del carburante della nave viene generalmente convertita in una misurazione volumetrica. L'equivalente sulla Ben Franklin si avvicinerebbe ai 16.000 metri cubi.

La CMA CGM Benjamin Franklin è considerata una nave portacontainer ultra-grande, poiché può trasportare l'equivalente di 18.000 unità equivalenti a venti piedi (TEU) in container. Le navi portacontainer ultra-grandi vengono utilizzate più frequentemente per trasportare merci dall’Asia all’Europa.

Le navi portacontainer che possono attraversare le vecchie chiuse del Canale di Panama sono chiamate navi Panamax e generalmente possono contenere fino a 5.000 TEU. Queste navi contengono tipicamente tra 1,5 e 2 milioni di galloni di carburante.

Molte navi portacontainer che fanno scalo negli Stati Uniti ora sono considerate post-Panamax o New Panamax, chiamate così perché sono più grandi e possono attraversare le chiuse più nuove e più grandi del Canale di Panama. Queste navi hanno generalmente una capacità compresa tra 8.000 e 14.000 TEU. Le navi di queste dimensioni possono trasportare tra 2,5 e 3,5 milioni di galloni di carburante.

La quantità di carburante effettivamente utilizzata durante una navigazione dipende principalmente dalla velocità della nave. La maggior parte dei motori delle navi sono stati progettati per velocità massime comprese tra 20 e 25 nodi all'ora, ovvero tra 23 e 28 miglia all'ora. Una nave portacontainer Panamax può consumare 63.000 galloni di carburante marino al giorno a quella velocità.

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Il consumo di carburante diminuisce drasticamente al diminuire della velocità. Una nave portacontainer può ridurre il consumo di carburante di quasi un terzo se diminuisce la sua velocità del 10%.

Dalla recessione del 2008-2009, i principali vettori hanno ridotto la velocità delle navi a 30 km/h attraverso la navigazione a vapore lento. La navigazione lenta riduce la quantità di consumo di carburante durante ogni viaggio. Ma il compromesso è che i vettori devono aumentare il numero o le dimensioni delle navi su una rotta particolare per mantenere gli orari.

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