Progetto Porsche Cayenne: installazione di una ruota di scorta oscillante e supporto per tanica di benzina

Ogni attrezzatura fuoristrada ha bisogno di una scorta di dimensioni standard e di qualche litro di gas in più, anche solo per la massima tranquillità.

Il piano quando ho acquistato una Porsche Cayenne Turbo del 2006 con 115.000 miglia sul contachilometri includeva fin dall'inizio il fuoristrada e la caccia alle tempeste della stagione sciistica. Tuttavia, gli pneumatici estivi installati dal precedente proprietario sono adattiPorscheLe intenzioni di Roadgoing per la Cayenne più dei miei progetti, quindi uno dei primi passi che ho compiuto per trasformare le capacità della Cayenne è arrivato sotto forma di pneumatici Toyo Open Country A/T III.

Poiché il passaggio a pneumatici da 31 pollici rendeva la scorta pieghevole nel bagagliaio non più all'altezza, dovevo trovare un modo per trasportare una scorta a grandezza naturale. Le soluzioni sul tetto sembravano meno sicure dell'ideale per un'auto che vive in gran parte a Los Angeles, compromettendo anche l'aerodinamica e aggiungendo ulteriore peso in alto, quindi è entrato nel mix un porta ruota di scorta montato sul gancio di traino posteriore. Dopo aver ricercato le opzioni attualmente disponibili, ho deciso di fare il salto e sborsare una somma intimidatoria di $ 1.369,49 (inclusa la spedizione) per un pezzo di alta qualità di Eurowise, il gruppo specializzato Cayenne, Touareg e Q7 con sede nella Carolina del Nord.

Eurowise vende tonnellate di attrezzatura per modificare le Cayenne per fuoristrada e overlanding, inclusa una piastra paramotore straordinariamente robusta che ho installato anche come protezione sottoscocca. Quando il trasportino di riserva è arrivato in una scatola enorme e pesante, alcune operazioni di assemblaggio necessarie mi hanno dato la possibilità di ispezionare da vicino la qualità costruttiva.

Ho ordinato il trasportino con un tavolo pieghevole opzionale, anche se Eurowise vende anche supporti per taniche, perché ho pensato di poter mettere insieme una tanica di gas simile a quella che ho realizzato per la mia Mitsubishi Montero del 1998, e dubitavo delle mie capacità per replicare la configurazione del tavolo Eurowise. Nel complesso, il processo di assemblaggio si è rivelato abbastanza semplice, anche se alcuni strumenti speciali rendono il lavoro molto più semplice.

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Il primo strumento all'estremità più rara dello spettro aiuta a montare la base del portabagagli di riserva nel gancio di traino della Cayenne (il mio camion ha lasciato la fabbrica con il pacchetto di traino opzionale). Un sistema di bulloni ad espansione all'interno dell'attacco aiuta a fissare il portapacchi in posizione e a prevenire oscillazioni, anche se in realtà il serraggio del dispositivo richiede una prolunga a presa lunga (o due) e un cacciavite a testa esagonale da 10 millimetri. Proprio come molti altri prodotti simili, il design Eurowise include anche un nuovo gancio di traino da due pollici appena sopra l'originale, apparentemente per consentire un angolo di partenza migliore.

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L'intero trasportino pesa più di 40 libbre, più il peso di una combinazione di ruote e pneumatici e della tanica di benzina prevista. Come misura preventiva aggiuntiva per evitare che l'intera configurazione oscilli, rimbalzi o crepiti, Eurowise include un altro stabilizzatore a piastra. Ho provato a trovare un modo per installarlo sottosopra, solo per evitare che l'hardware cada quando è allentato, ma alla fine ho scelto il metodo previsto. Le istruzioni Eurowise includevano specifiche di coppia solo per alcuni componenti, non per lo stabilizzatore, quindi ho intenzione di ricontrollare regolarmente i dadi.

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Dopo aver installato la base sul gancio di traino, ho utilizzato due enormi prese per installare la cerniera per il braccio oscillante. Trovarne due che si adattino a 1⅛i pollici hanno esaurito le mie scorte di utensili, ma una chiave inglese potrebbe fare il trucco, anche se leggermente meno facilmente rispetto all'utilizzo di un cricchetto di grandi dimensioni e della barra di rottura del dado dell'aletta della ruota.

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Tenendo il forcellone in posizione, è arrivata una solida maniglia con fermo di sicurezza perfettamente regolata per adattarsi perfettamente senza richiedere troppi sforzi. Questa parte si abbina al resto dell'assemblaggio e sembra relativamente sovraingegnerizzata, tanto meglio dal momento che il fuoristrada coprirà l'intero pacchetto di terra, polvere e sporcizia della stagione della neve. Potrebbe essere necessario un po' d'olio lungo il percorso.