Newsletter del senatore americano Jerry Moran

L’inadempienza sul nostro debito nazionale non avvantaggia in alcun modo i cittadini del Kansas o gli americani Una spesa sconsiderata può significare la fine del benessere del nostro Paese e una spesa in deficit senza fine eliminerà il sogno americano per i nostri figli e nipoti. Il Fiscal Responsibility Act non è una legislazione che introdurrei. Tuttavia, nessun accordo non è una soluzione, e il default sul debito nazionale non avvantaggia in alcun modo il Kansas o gli americani.

Essere inadempienti sul nostro debito manderebbe al mondo il messaggio che siamo una nazione di cui non ci si può fidare per pagare i nostri conti. La Cina osserva la nostra capacità di governare e non vorrebbe altro che che la nostra posizione nel mondo venisse danneggiata a causa di un default. È vitale per la nostra economia e la nostra sicurezza nazionale non andare in default e preservare il dollaro come principale valuta di riserva mondiale. Governare in un governo diviso è una sfida. Richiede negoziazione e ricerca di un terreno comune. Sfortunatamente, il presidente Biden si è rifiutato di negoziare con i repubblicani della Camera per mesi nel tentativo di intimidire i repubblicani e approvare un aumento inalterato del debito. Ciò avrebbe aperto la strada alla maggioranza democratica per spendere ancora di più senza vincoli.

L’accordo sul tetto del debito realizza le principali priorità conservatrici che andranno a beneficio dell’America e aiuteranno a mettere la nostra nazione su un percorso migliore verso la responsabilità fiscale. Questa legislazione rallenterà il tasso di spesa attraverso l’implementazione di limiti non legati alla difesa, il taglio dei fondi di soccorso per il COVID-19, il blocco di nuovi aumenti fiscali, il taglio di miliardi di finanziamenti all’IRS, l’aggiunta di nuovi requisiti di lavoro per SNAP e la promozione della produzione energetica americana. Inoltre, dobbiamo adempiere alla responsabilità più importante del governo federale: proteggere e difendere il nostro Paese e mantenere la nostra promessa agli uomini e alle donne che hanno servito il nostro Paese. L’accordo sul tetto del debito mantiene il nostro impegno a sostenere i nostri veterani. L’accordo garantisce inoltre l’intero finanziamento ai veterani esposti a sostanze tossiche, come autorizzato dalla legge PACT recentemente approvata.

L’aumento del limite del debito non è qualcosa che io o i miei colleghi dovremmo prendere alla leggera. Il dibattito non può concludersi con la conversione in legge del Fiscal Responsibility Act da parte del presidente Biden. Il Congresso non dovrebbe essere costretto ad aspettare una crisi o il tetto del debito per prendere in considerazione misure fiscalmente responsabili. Il governo federale deve spendere meno, fissare limiti e fermare gli sprechi. Questa dovrebbe diventare la norma per ogni membro del Congresso e per il Presidente. Senza un serio piano a lungo termine e una conseguente azione volta a ridurre la spesa, ci ritroveremo in questa posizione troppo presto e metteremo a repentaglio il sogno americano. Dobbiamo affrontare questa minaccia a testa alta e – utilizzando l’accordo sul tetto del debito come modello – sviluppare un’agenda legislativa più responsabile dal punto di vista fiscale.

Puoi guardare le mie osservazioni complete sull’accordo sul tetto del debito qui.

Presentazione della legislazione a sostegno della sicurezza aerea e dell'accessibilità Questa settimana, in qualità di repubblicano a capo della sottocommissione per l'aviazione commerciale, ho presentato il Centro congiunto di eccellenza per i materiali avanzati e la legge sulla sicurezza con la presidente della commissione per il commercio, la senatrice Maria Cantwell (D-Wash.). Nel 2004, la FAA ha istituito il Centro congiunto di eccellenza per i materiali avanzati, formato dalla collaborazione della Wichita State University e dell'Università di Washington. Questa legislazione amplia l'ambito della ricerca condotta presso i Centri di eccellenza per includere test sui viaggi aerei accessibili per le persone con disabilità, come gli utenti su sedia a rotelle in cabina e i passeggeri con difficoltà motorie, oltre ad aumentare le risorse federali affinché il consorzio possa accogliere ulteriori capacità di ricerca.

Le nostre università sono partner necessari e contributori fondamentali alla ricerca sulla sicurezza aerea. Poiché l'industria aeronautica continua ad evolversi, dobbiamo assicurarci che i nostri partner di ricerca possano continuare a identificare soluzioni per problemi di strutture e materiali avanzati, soddisfacendo al tempo stesso le esigenze di un ecosistema in evoluzione per garantire che qualsiasi passeggero che sceglie di volare possa farlo e in un modo sicuro. Sono lieto che questa legislazione continuerà a sostenere e investire nell’importante lavoro condotto presso la Wichita State University.