"Più adatto" di F

Il ministro della Difesa svedese ha rivelato che il paese scandinavo sta valutando la possibilità di addestrare piloti ucraini sui suoi aerei da caccia JAS-39 Gripen mentre una coalizione internazionale per addestrare e schierare aerei occidentali in Ucraina sta lentamente prendendo forma.

Ignorando le richieste ucraine di aerei da combattimento, la Svezia ha finora sostenuto di aver bisogno dei suoi caccia Gripen per la propria difesa territoriale. Tuttavia, il ministro della Difesa svedese Pl Jonsson ha detto a TV4 che il suo paese sta prendendo in considerazione una richiesta da parte dell'Ucraina di consentire ai suoi piloti di testare l'aereo svedese con uno "spirito positivo".

"Ciò potrebbe significare, ad esempio, voli di prova, utilizzando simulatori, imparando di più sull'ampio sistema terrestre che fa parte del sistema Gripen", ha detto il 25 maggio, riferendosi ad esso come un "programma di familiarizzazione". Tuttavia, non ha fornito ulteriori dettagli, incluso il luogo in cui probabilmente si terrà la formazione.

L'annuncio arriva mentre gli alleati della NATO stanno lavorando sulla richiesta dell'Ucraina di aerei da combattimento occidentali. Ad esempio, il Regno Unito e la Francia hanno annunciato all’inizio di questo mese che avrebbero addestrato i piloti da caccia ucraini a pilotare gli aerei da combattimento occidentali di quarta generazione.

Sebbene l’attenzione si sia invariabilmente spostata sulla consegna di caccia F-16 all’Ucraina, il modulo di addestramento nel Regno Unito sarebbe tale da consentire ai piloti ucraini di pilotare qualsiasi aereo di quarta generazione, compreso l’Eurofighter Typhoon, l’F-16, o anche il Saab Gripen, come riportato in precedenza da EurAsian Times.

Sottolineando che i piloti da caccia ucraini saranno addestrati a utilizzare una serie di aerei da combattimento di quarta generazione, la dichiarazione britannica afferma: "Ciò adatterà il programma utilizzato dai piloti britannici per fornire agli ucraini competenze di pilotaggio che possono applicare a diversi tipi di aerei. Questa formazione va di pari passo con gli sforzi del Regno Unito per collaborare con altri paesi sulla fornitura di aerei F-16, gli aerei da combattimento preferiti dall’Ucraina”.

L'annuncio del ministro della Difesa svedese è solo uno dei tanti fatti nei giorni scorsi. Ad esempio, il segretario alla Difesa americano Llyod Austin ha annunciato che Danimarca e Paesi Bassi, membri della NATO, guideranno la coalizione di paesi partner in fila per addestrare i piloti ucraini a pilotare gli aerei da combattimento F-16.

"Nelle prossime settimane, i miei omologhi olandesi e danesi lavoreranno con gli Stati Uniti e altri alleati per sviluppare un quadro di formazione", ha aggiunto. "Norvegia, Belgio, Portogallo e Polonia si sono già offerti di contribuire alla formazione e ci aspettiamo che altri paesi aderiscano".

Sebbene i paesi che non volano con gli F-16 come il Regno Unito e la Francia si siano impegnati ad addestrare i piloti collaudatori ucraini, hanno categoricamente affermato che il trasferimento di aerei da combattimento dai loro inventari era fuori questione. Potrebbe essere lo stesso per la Svezia, che ha rifiutato di dare ascolto alle ripetute richieste avanzate per il suo aereo JAS 39 Gripen.

"Ne abbiamo bisogno per la difesa del nostro territorio in questo momento, ma ci stiamo aprendo per permettere agli ucraini di testare il Gripen", ha detto a TV4. "Ciò è in linea con ciò che stanno facendo altri paesi, sia quelli che utilizzano caccia F-16 che Tornado", ha detto.

Quando l’Ucraina ha intensificato per la prima volta la richiesta di aerei da combattimento occidentali, esperti militari e studiosi di guerra hanno sostenuto l’aereo Gripen svedese come il più adatto per le operazioni nel paese dilaniato dalla guerra.

In un rapporto pubblicato il 7 novembre dello scorso anno dal Royal United Services Institute (RUSI), gli esperti hanno affermato che, per quanto riguarda le esigenze operative della difesa aerea ucraina, l’aereo svedese è “di gran lunga il candidato più adatto” per gli aerei da combattimento di fabbricazione occidentale.

Secondo SAAB, ad esempio, gli aerei da combattimento Gripen C/D della SwAF possono atterrare a 600 metri e decollare a 500 metri.

Il Gripen può decollare e atterrare rapidamente, consentendogli di operare da taxiway, piccoli aeroporti pubblici e autostrade. Il caccia aveva canard, che aumentavano il suo angolo di attacco e fornivano ulteriore portanza a velocità di atterraggio più lente.