Recensione Ford Bronco 2023: coprendoli tutti, da Big Bend a Raptor

Il revival vintage di Ford è all'altezza delle aspettative. Più bello da guidare rispetto al Wrangler su strada e altrettanto capace su strada, il Bronco soddisfa ogni aspetto che ti aspetteresti da un moderno fuoristrada.

Ci sono molte varianti della Ford Bronco del 2023, il che significa che c'è molto da trattare in questa recensione. Questa varietà è sicuramente parte del fascino del Bronco, poiché offre stili di carrozzeria a due e quattro porte, due trasmissioni, tre motori, tetti morbidi e rigidi e una moltitudine di livelli di allestimento (inclusa la Ford nuova per il 2023). Bronco Raptor) dovrebbe fornire la giusta combinazione di capacità e stile per qualsiasi aspirante proprietario di Bronco.

Onestamente non è poi così diverso dalla Jeep Wrangler, ma il Bronco certamente non è solo un'imitazione della Jeep. Ha vantaggi chiave: è più piacevole da guidare su strada, ha più spazio di carico e non si può negare il fascino di avere il nuovo ragazzo sul blocco. Jeep contrasta con propulsori diesel e ibridi plug-in più efficienti in termini di consumo di carburante, oltre a una maggiore disponibilità rispetto al difficile da trovare Bronco. Entrambi sono piuttosto ruvidi, soprattutto in termini di rumore interno, quindi devi assolutamente essere consapevole che ti aspetta un'esperienza molto diversa da quella che potresti trovare in un SUV crossover più civilizzato. Anche uno più robusto come la Jeep Grand Cherokee.

Per riflessioni più approfondite su tutte le diverse varianti di Bronco, continua a leggere!

Ci sono nuovi livelli di allestimento per il Bronco 2023: la Heritage Edition e il potente Bronco Raptor, di cui puoi leggere tutto nella nostra prima recensione di guida. Questo è anche il primo anno modello completo per il Bronco Everglades, di cui puoi leggere tutto in questa prima recensione di guida. Oltre a ciò, non ci sono cambiamenti oltre ai colori della vernice Desert Sand e Cyber ​​Orange sostituiti da Azure Grey e Robin's Egg Blue.

Gli interni del Ford Bronco offrono un design opportunamente robusto e di ispirazione retrò che si sposa bene con il suo esterno. Quei modelli che ottengono un tocco di colore in più qui sono eccezionali, ma in generale è giustamente una delle cabine più caratteristiche in circolazione. Ci sono anche una serie di dettagli ben studiati adatti all'uso robusto del Bronco: impugnature rivestite in gomma che ti aiutano a salire a bordo (e a mantenerti in posizione), pulsanti rivestiti in gomma, interruttori ausiliari montati sul tetto, un contenitore per console centrale con serratura. , connettori per cinghie MOLLE sugli schienali dei sedili anteriori e borse portaoggetti per le porte e i pannelli del tetto con diagrammi che spiegano come posizionarli correttamente nel Tetris all'interno del vano di carico.

Non mancano inoltre le funzionalità moderne disponibili, in particolare quelle associate all'ultimo sistema di infotainment Sync 4 di Ford. Sebbene l'interfaccia utente generale sia la stessa, sono disponibili schermi standard da 8 pollici (nella foto) e opzionali da 12 pollici. Preferiamo ancora il sistema Uconnect della Jeep Wrangler, ma Sync 4 è perfettamente gradevole e facile da usare. Tuttavia, non siamo fan del quadro strumenti digitale. C'è un tachimetro digitale troppo piccolo che ripete a pappagallo un tachimetro analogico ridondante troppo piccolo a sinistra e, peggio di tutto, uno strano contagiri che consiste in un grafico a barre verticale e il numero dei giri diviso per 1.000. Sebbene questo non sia un problema in un Bronco dotato di cambio automatico, richiede troppa ricalibrazione mentale quando si utilizza la trasmissione manuale e, peggio ancora, il display si sbiadisce alla luce diretta del sole, cosa non rara in una decappottabile. Inoltre, non c'è modo di modificare questo design nonostante sia digitale. Per fortuna, il Bronco Raptor ha un display completamente digitale con un design del misuratore più convenzionale.

Il più grande svantaggio degli interni del Bronco, tuttavia, è la deludente qualità dei materiali. La maggior parte delle plastiche sono dure e sembrano graffiate (quelle nel vano di carico del nostro Bronco di prova a basso chilometraggio erano già un po' ruvide). Questo sarà probabilmente un affare più grande nei livelli di allestimento Bronco più costosi. Anche se non ci aspettiamo un'atmosfera Land Rover dal Bronco, ciò che è presente è comunque di un genere inferiore rispetto a quello che potresti trovare nel Wrangler o nel Toyota 4Runner. Va anche notato che il tetto in tela e i finestrini in plastica disponibili spesso sembrano un po’ casuali e non ben realizzati come quelli della Wrangler.