DIARIO DEL GIORNALISTA: All'interno di una comunità di confine nigeriana dove "tutti" infrangono la legge per vivere

Pubblicato il 25 maggio 2023

A cura della FIJ

"Le leggi in Nigeria funzionano in modo strano. Sono nigeriano, vivo in Nigeria e mi arrestate ancora per ciò a cui ho legalmente diritto come nigeriano", ha detto al nostro giornalista all'inizio del viaggio un pendolare che percorreva la strada Abeokuta-Imeko. a Imeko.

Erano circa le 19 quando l'autobus arrivò alla sede amministrativa dell'area del governo locale di Imeko/Afon, a circa 8 chilometri da Ilara, il posto di confine tra la Repubblica nigeriana e il Benin. Il sole chiudeva gli occhi sulla città. Sembrava che presto sarebbe scesa la notte oscura, poiché non si vedeva l'elettricità.

Gli alberi tropicali facevano impallidire la maggior parte degli edifici, poiché i nativi trovavano rifugio sotto di essi. La brezza che passava tra gli alberi aveva un misto di vento piovoso e fumo di legna da ardere. Alcune donne sono state viste cucinare con legna da ardere all'ombra degli alberi. La vita sembrava frizzante per i bambini in età scolare che correvano in giro. Davanti alla maggior parte delle case c'erano rifugi improvvisati che facevano ombra solo a una manciata di bottiglie piene di benzina.

A intermittenza, i motociclisti si fermavano a svuotare una o due bottiglie nei serbatoi del carburante mentre effettuavano i pagamenti. Una bottiglia media, per lo più misurata da un litro, venduta per N350, e talvolta anche di più a seconda della località.

"Questa è una delle tante altre attività comuni alla nostra gente qui", ha detto al nostro giornalista Ajeigbe Emmanuel*, originario della città.

"NOstazione di rifornimento funziona in tutta l'area del governo locale, quindi la gente acquista taniche da altri posti e le vende in bottiglie qui. Ed è uno dei motivi per cui qui le cose sono costose."

CARBURANTE,UNA MERCE SULLA STRADA

Come molte delle sue comunità, la municipalità di Imeko, sede amministrativa della LGA, non ha una stazione di rifornimento funzionante per soddisfare i bisogni della sua gente e delle altre comunità nigeriane circostanti.

Il movimento in città ha dimostrato che, anche se ci sono molte stazioni di rifornimento, non vengono utilizzate.

"Il governo ha limitato la circolazione del carburante a partire da 25 chilometri dal confine, che è Ilara. Ma alcune stazioni di rifornimento aggirano le restrizioni", ha detto in confidenza alla FIJ Gabriel*, ex manager di una stazione ora abbandonata.

"Gli agenti di sicurezza raccolgono denaro da loro. C'è una somma fissa che pagano alla polizia, alla dogana e a tutte le altre forze di sicurezza presenti lungo il percorso. Se una stazione di servizio non paga, è allora che fanno irruzione. Vengono anche a fare irruzione da Ikeja sede zonale.

"Affinché un camion abbia accesso a qualsiasi stazione di rifornimento, c'è un importo fisso da pagare agli agenti di sicurezza. Tutto inizia da Rounda (si riferisce a un posto di blocco della polizia) ad Abeokuta."

A conferma di Gabriel, Falomo Jamiu*, uno degli autisti dei camion di benzina che portano il prodotto in città, ha spiegato alla FIJ gli ostacoli finanziari affrontati nel tentativo di portare il prodotto alle stazioni di rifornimento della comunità. Ha detto che il denaro pagato agli agenti di sicurezza era spesso eccessivo.

"Paghiamo enormi spese per portare il carburante da qui. Prima che tu te ne accorga, le spese continuano ad accumularsi. A volte paghiamo più di N200.000 N agli agenti in servizio da Abeokuta nei luoghi che dobbiamo scaricare. E questo esclude i pagamenti settimanali. C'è un posto dove contribuiamo con questo denaro, che deve essere condiviso tra gli ufficiali", ha detto alla FIJ uno degli autisti dei camion a benzina.

I COMMERCIATORI PRIVILEGIATI DI BENZINA PREFERISCONO INFRANGERE LA LEGGE

Contrariamente al racconto di Emmanuel, proveniente da Abeokuta, la capitale dello stato, a Obada, a 28 chilometri dalla città di Imeko, il nostro giornalista ha osservato la presenza di alcune stazioni di rifornimento funzionanti. Mentre in alcuni le vendite del prodotto erano in corso, in molti altri erano deserte.

Tuttavia, in seguito si scoprì che le stazioni di servizio erano aperte per la vendita solo di notte, un periodo concordato dai gestori delle stazioni di servizio e da coloro che si occupavano del contrabbando del prodotto attraverso molte comunità della LGA dall'altra parte del fiume. il confine a Ilara.