Le Nazioni Unite fanno un importante passo avanti per prevenire catastrofiche fuoriuscite di petrolio nel Mar Rosso mentre il Programma di sviluppo delle Nazioni Unite firma un accordo per l’acquisto di una petroliera

L'acquisto della nave rappresenta uno sviluppo fondamentale nell'operazione di rimozione di oltre un milione di barili di petrolio dalla superpetroliera in decomposizione al largo della costa del Mar Rosso dello Yemen. Sono ancora urgentemente necessari finanziamenti per completare la rimozione sicura del petrolio

Il Programma di sviluppo delle Nazioni Unite (UNDP), che sta implementando l’operazione ad alto rischio come parte dell’iniziativa coordinata dalle Nazioni Unite, sta incaricando la società di salvataggio marittimo SMIT di rimuovere in sicurezza il petrolio e preparare la Safer per il rimorchio verso un cantiere di recupero verde.

New York– il Programma delle Nazioni Unite per lo sviluppo (UNDP) ha firmato oggi un accordo con Euronav per garantire l'acquisto di una Very Large Crude Carrier – o “VLCC” – come parte dell'operazione coordinata dalle Nazioni Unite per rimuovere più di un milione di barili di petrolio da un petroliera in decomposizione al largo della costa del Mar Rosso dello Yemen che minaccia una catastrofe umanitaria e ambientale.

La nave sostitutiva è ora in bacino di carenaggio per modifiche e manutenzione regolare prima di salpare per la FSO Safer, ormeggiata a circa nove chilometri al largo della penisola di Ras Isa nello Yemen. Si prevede che arriverà all'inizio di maggio per l'operazione.

L’UST Safer non è più mantenuto dal 2015 a causa del conflitto nello Yemen. È decaduto al punto che esiste il rischio imminente che possa esplodere o rompersi, con effetti disastrosi sulla regione.

Una grave fuoriuscita devasterebbe le comunità di pescatori sulla costa del Mar Rosso dello Yemen, probabilmente spazzando via all’istante 200.000 mezzi di sussistenza. Intere comunità sarebbero esposte a tossine potenzialmente letali. L’aria altamente inquinata colpirebbe milioni di persone.

Ciò comporterebbe anche la chiusura dei porti di Hodeidah e Saleef, essenziali per portare cibo, carburante e forniture salvavita nello Yemen, dove 17 milioni di persone necessitano di assistenza alimentare. Gli impianti di desalinizzazione chiuderebbero, interrompendo la fornitura d’acqua per milioni di persone. Il petrolio della Safer potrebbe raggiungere la costa africana e colpire qualsiasi paese affacciato sul Mar Rosso. L’impatto ambientale sulle barriere coralline, sulle mangrovie e su altra vita marina, sarebbe grave. Gli stock ittici impiegherebbero 25 anni per riprendersi.

Il solo costo della pulizia è stimato a 20 miliardi di dollari. Le interruzioni della navigazione attraverso lo stretto di Bab al-Mandab verso il Canale di Suez potrebbero costare miliardi in più in perdite commerciali globali ogni giorno, come è accaduto dopo che la Ever Given si è incagliata nel Canale nel 2021.

Il Programma di sviluppo delle Nazioni Unite (UNDP), che sta implementando l’operazione ad alto rischio come parte dell’iniziativa coordinata dalle Nazioni Unite, sta incaricando la società di salvataggio marittimo SMIT di rimuovere in sicurezza il petrolio e preparare la Safer per il rimorchio verso un cantiere di recupero verde.

L'amministratore dell'UNDP Achim Steiner ha dichiarato: "L'acquisto di questa nave idonea da parte dell'UNDP segna l'inizio della fase operativa del piano coordinato dalle Nazioni Unite per rimuovere in sicurezza il petrolio dalla Safer ed evitare il rischio di un disastro ambientale e umanitario su vasta scala. Dobbiamo accettare che si tratta di un'operazione molto impegnativa e complessa. L'UNDP sta lavorando 24 ore su 24 con esperti di agenzie sorelle delle Nazioni Unite, tra cui l'IMO, il PAM e l'UNEP, tra gli altri, nonché con consulenti internazionali sul diritto marittimo, sulle assicurazioni e sull'impatto ambientale per garantire che stiamo mettendo a disposizione le migliori competenze possibili per completare con successo questa operazione."

Anche se il progetto di rimozione del petrolio ha ricevuto un notevole sostegno internazionale, l’aumento vertiginoso dei costi, per lo più legato alla guerra in Ucraina, che ha innescato un significativo aumento dei prezzi sul mercato per le navi idonee a intraprendere l’operazione, significa che sono ancora necessari più soldi per completare la fase di emergenza dell’operazione. il piano. Al 7 marzo, l’ONU ha raccolto 95 milioni di dollari, di cui 75 milioni sono stati ricevuti. Il budget totale per la fase di emergenza del progetto è di 129 milioni di dollari.

Da Sana'a, David Gressly, residente e coordinatore umanitario delle Nazioni Unite per lo Yemen, che ha guidato gli sforzi a livello di sistema delle Nazioni Unite sul Safer dal settembre 2021, ha affermato: "L'acquisto della nave da parte dell'UNDP è davvero un passo importante, reso possibile da "La generosità dei donatori, del settore privato e dei cittadini globali. Le parti in conflitto continuano a sostenere il piano. Ora siamo nella fase operativa e speriamo che il petrolio venga rimosso dal Safer entro i prossimi tre o quattro mesi. Ma noi hanno ancora urgentemente bisogno di finanziamenti per attuare il piano e prevenire il disastro."